编者按：本文根据上海宝开高级顾问王继祥在“万漉沙龙”之“新物流”专题研讨中的发言记录，经其本人略作修订后，整理并发布。文章围绕 “升维：构建智能时代的新商业文明”主题，提出了新物流升的是互联网这一维，以及物流升维后带来的三个变革。
王继祥（中国仓储与配送协会副会长，《物流技术与应用》杂志常务副主编）：这期“万漉沙龙”的主题叫“升维”，我就从这个角度来分享几个观点，概括起来叫“一维三变革”。
一、升维：互联网成为基础设施
首先谈“一维”，即新物流升维到底升的是哪个维？我觉得升的就是互联网的这一维。最早的互联网，是技术手段、沟通手段，我把它叫做“信息互联网”。后来，商务信息开始与互联网 融合，产生了一个变革，出现的是“销售互联网”，就是大家通常所说的“电子商务”。但是这个时候还没有升维，电子商务交易信息还是发生在虚拟世界里。
商务交易之后必须要实物交割，要配送货物，这就离不开物流了，送货的时候，需要把天上的互联网跟地下的物流网链接起来，这时候物联网技术就发挥了巨大作用。借助物联网技术，天上互联网可以落地，与地下物流实体网络融合，产生了“物流互联网”。
由信息互联网到销售互联网，再到物流互联网，互联网就不仅仅是链接信息了，而是落地与物理实体的各种网络全面融合。如：从物流向上游链接，就是“产业互联网”，其进化的方向是工业4.0；从物流向下游交易终端链接，线上线下融合往下游延伸到门店，就产生了所谓的“新零售”。
产业互联网借助信息物理系统技术，向智能制造和工业4.0方向进化；物流互联网向数字化、程控化和智慧化方向发展。数字化大家都理解，我们现在物流互联网正处于这样一个发展阶段，下一步将向程控化发展，物流全过程都程序化控制和自动化执行，即我提出的所谓“软件定义物流”，未来物流的终极发展目标是“智慧物流”。目前我们仅仅是开始向智慧物流进化，智慧物流刚刚起步。以上所说的这些都体现了互联网进化方向， 所以我认为新物流升的这个“维”就是互联网这一维，互联网已经从天上落到地下，落地后又发展出产业互联网，、物流互联网和新零售的互联网，其核心的特征就是互联网成为了基础设施，成为了经济社会的操作系统。
国务院文件里写得也很清楚，把互联网作为基础设施和创新要素就是“互联网+”。我觉得很多人看不懂所谓的“新零售”、“新物流”，以一个“新”字代之，说明他没深刻理解“互联网+”，没有把互联网当基础设施与创新要素，没有理解新时代经济系统升的维度是互联网。如果想明白了这一点的话，这个“新”实际上就是以互联网为基础设施，把我们的产品、零售、物流、工厂、企业与产业都放在互联网上进行重构。
把互联网当作基础设施和把互联网当作技术手段是完全不一样，互联网作为技术手段，我们只是多了一个沟通便利的工具，还在传统的维度，没有升维。把互联网当基础设施，带来的是颠覆性、革命性的变革，实现了升维。如：传统门店仅仅用互联网进行信息沟通就不叫新零售，只有把互联网当成基础设施之后，产生的才是新零售变革，也带来了新物流、新金融、新制造等颠覆性变革。为什么不是“+互联网”，而是“互联网+”呢？就是因为所谓 “互联网+”是在互联网上重构经济与社会系统。
二、变革之一：无界
我以新零售为例谈无界的变革。关于新零售，阿里研究院给新零售下的定义是“以消费者体验为中心、数据驱动的泛零售业态”。刘强东把它叫做“无界零售”，认为这是“零售革命”。所谓的泛零售业态和无界零售，其实都体现了互联网成为基础设施，由于互联网的本质是互联互通，就一下子就把过去所有产业、行业、企业的边界打破了，都互联互通和相互融合了。一件产品、一家企业，甚至一个产业，放在互联网基础设施上，全都可以连接起来，这就带来了第一个变革：无界。
我们以盒马鲜生为例，如果还把互联网当技术手段那就还是传统零售，没有升维，但是如果把互联网当基础设施进行重构，那就不是简单的传统零售了，借助互联网互联互通的本质，一下子打破了传统零售边界，门店信息可以和线上的天猫店融合了，交易的时候可以跟移动支付等新金融系统打通了，货物配送再跟菜鸟链接，物流的边界又被打破了......。你实地体验在盒马鲜生下个订单，有可能是前置的店仓，也有可能是菜鸟驿站给你送的货，还可以跟人建立链接，通过你原来在门店和网上的消费习惯大数据分析，可以给你推荐最适合你的产品。
总之你把互联网当成基础设施，就变成了无界。这时候你要考虑的是如何精准的在互联网上重新架构你的新销售生态，根据你的核心什么竞争力重构你的新零售业态时，你可以脑洞大开，不要想边界，如果你脑子里还有一个边界束缚，那你就没有把互联网当基础设施，就还没有升维。
互联网成为基础设施带来无界的变革，无界带来的是新业态重构，其影响是全局性的。今后所有的产业、制造业、物流都要在互联网上重构，甚至人也要重构和进化，整个人也需要架构在互联网上，进化到人类2.0，这是一个观念的颠覆。
三、变革之二：进化
升维带来的第二个变革就是以链接为核心的进化。我以物流为例谈谈链接是怎么进化的？搞物流的人都知道，物流的进化实际上就是因为链接深化不断推动的，只不过在过去链接没有达到到互联网程度。
物流定义是指从起点到终点对整个货物流动的系统进行计划和控制的过程，物流的灵魂是系统。最早的时候信息缺乏链接，哪时人只有见面了，才能把信息对接上，所以就没有现代物流理念，只有割裂的仓储、运输等物流功能性作业。后来通过信息沟通可以把物流链条打通的时候，就出现了现代物流。之后，当流通、存储、运输等信息全面沟通，可以对物流系统一体化运作时，就带来了“一体化物流”变革。现在我们可以把物流、信息流、商流，以及上下游的信息进行贯通，物流就进入了“供应链”时代。随着连接的深化，互联网延伸到实体物理世界，通过物联网技术可以把过去没有生命的物品和设备也链接起来，就发生了链接质变，出现了互联网基础设施。这时候的链接是网状的，网的链接产生的就是供需网络，带来了物流互联网的“智慧”变革。
“智慧物流”的概念是我提出来的，定义是我下的，架构也是我搭的。为什么提智慧物流？就是基于物联网技术的应用，互联网从天上落地，成为基础设施了。智慧物流的架构是按照物联网三层架构搭的。
由此可见，互联网成为基础设施后，链接不断深化，推动着物流的不断进化。其实，我们人类社会与经济系统也是随着链接而不断进化的，古代为了便于人类链接我们发明了城市和道路，现在互联网成为基础设施又让我们的链接更加深化，推动社会与经济系统出现了颠覆性的进化，这就引出了互联网成为基础设施带来的第三了变革：人类进入了智慧时代。
四、变革之三：智慧
链接可以带来智慧，这是一个很有意思的事情。我们说物流的进化，从物流到一体化物流再到供应链，都是在量变，但是量变会带来质变，到今天的互联网成为基础设施，就发生了质变，产生了智慧物流。
大家对人工智能的历史并不陌生，“人工智能之父”图灵著名的两篇论文其实都很简单，一篇是图灵机模型，奠定了现代计算机的逻辑基础；一篇是图灵试验，创造了人工智能。人工智能的发展有三大流派，一个流派是想把我们人的思考逻辑加到计算机上，然后把信息归进去，用人的思考逻辑让计算机变成电脑，这个叫“逻辑主义”——年长一点的人可能知道，前几年日本在这方面搞得很火热，甚至想弯道超车美国，最后证明战略方向错了，这种人工智能前十几年叫专家系统；
目前人工智能取得突破的流派是链接主义，这个流派在以前最不受重视的，其特点就是模仿我们人的大脑神经网络——我们的大脑就是一个生物神经网络，由神经元、细胞、突触等组成，神经网络链接起来之后我们大脑就会思考，就产生了智慧，模仿脑神经网络并通过机器学习研究人工智能的链接主义流派是目前人工智能发展最快的流派。
很神奇的是，大脑神经网络中每个神经突触都没有智能，链接之后智能就出现了。所以，互联网成为基础设施后带来了网上网下的立体的和深度的链接，加上机器学习，让物理世界产生觉醒，出现智慧也就不奇怪了。比如我们上次沙龙讨论的“物流前置”，所谓“单未下，货先行”的前置仓是什么？相当于你还没买东西，有了一定智慧的物流系统就能知道你要买这个东西，就预先把这个货物送到你家附近的配送中心，其实这就是一个链接。另外，网络链接的物流，可以把这里不需要的东西不用一层一层地退回去，而隔壁需要的人又要一层一层再运过来，链接充分了之后，你这个地方不要了，他这个地方要，自动地就可以把货物转过去了，这也相当于物品拥有了智能的觉醒。
当然。从模型理论上具体分析链接如何产生人工智能，讲起来比较复杂，我就不展开讲了。人工智能还有一个流派不温不火，叫做“仿生主义”，也与本期主题无关，也不讲了。我们只要知道现在真正对人工智能影响最大的还是链接就行了。
五、最后谈谈智慧进化方向
我说“一维三变革”，三个变革，一是无界，二是进化，三是智慧。智慧推动着物流的变革，但核心还是互联网这一维。升维到互联网，会给任何行业都带来变革。特斯拉把车放在互联网上，把车当成了互联网的终端，让特斯拉公司估值超越了很多传统的知名品牌汽车企业；乔布斯把手机放到互联网上，就产生了智能手机，让手机就不再是简单手机了，我们借助互联网和软件可以重新定义它——给它加一个导航软件就定义成导航仪，加一个照相的软件就定义成照相机，给它加上一个支付软件变成支付的一个终端……。由此可见，链接的网络融合到一块的时候，软件就能起到关键作用了。我讲“软件定义物流”，核心是把物理世界由硬变软（数字化），其本质是“硬件资源虚拟化，管理过程可编程”。把硬件当成一个虚拟的东西，把它的基本功能分类出来，然后通过编程控制它，就可以去定义它。
智慧物流的发展第一步是数字化，发展方向就是“管理过程可编程”，程控化，下一步就是人工智能。“硬件资源虚拟化”会涉及到很多方面，物流里涉及到两个虚拟化，一个是把作业对象——物品虚拟化数字化，然后是把技术按照功能模块虚拟化，不同的功能将来可以编程、控制，这个智慧可以在互联网大脑中不断进化。早期的AGV是日本的思路，把AGV里面装上计算机、软件，把所有都搁在里面，这个AGV也可以做基本工作，但是不能进化。后来把它的大脑放在网上，就容易进化了。此时AGV就相当于人的手和脚，通过链接就把它给智慧化了。智慧进化借助于互联网基础设施，实体作业依靠自动化硬件系统，自动化硬件系统可以当做手脚，每个手脚不一定非要都装上大脑，这样一个思维方向是未来物流的方向。
我们现在还没到软件定义物流阶段，还在数字化阶段，只有通过硬件资源虚拟化的数字化，才能为软件定义物流打下基础，通过软件定义物流实现物流系统的自我操作和自我学习提升，才能进一步进化到智慧物流。数字化、程控化到智慧化，这是智慧物流发展的一个逻辑关系。
最后在强调一下，随着链接的深入，量变到质变，互联网延伸到物理世界，带来了我们经济社会的升维，互联网成为基础设施，从而带来了无界、进化和智慧，这是升维到互联网后带来的巨大变革，其影响早已突破了物流范围，带来的是全社会智慧化的变革。
注：本文转载于上海宝开高级顾问王继祥微信公众号